{"id":5390,"date":"2023-06-07T16:09:31","date_gmt":"2023-06-07T08:09:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dcl-controls.com\/?p=5390"},"modified":"2025-03-31T09:11:10","modified_gmt":"2025-03-31T09:11:10","slug":"used-in-high-altitude","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dclactuator.com\/pt_pt\/apoio\/um-atuador-2\/usado-em-grandes-altitudes","title":{"rendered":"Os atuadores DCL podem ser usados em \u00e1reas de alta altitude?"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"5390\" class=\"elementor elementor-5390\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c4425ee elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"c4425ee\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-592bf2f\" data-id=\"592bf2f\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d2988c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2d2988c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"impact\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Ambientes de alta altitude apresentam desafios \u00fanicos que podem afetar o desempenho de <strong>atuadores el\u00e9tricos DCL<\/strong>Este relat\u00f3rio avalia a sua utiliza\u00e7\u00e3o em <strong>3.000 metros acima do n\u00edvel do mar<\/strong>.<\/p><hr \/><h2><strong>1. Como a altitude elevada afeta os produtos el\u00e9tricos<\/strong><\/h2><p>\u00c0 medida que a altitude aumenta:<br \/>\u2714 <strong>A densidade e a press\u00e3o do ar diminuem.<\/strong>, levando a <strong>menor resist\u00eancia de isolamento<\/strong> e maior risco de avaria el\u00e9trica.<br \/>\u2714 <strong>A efici\u00eancia de refrigera\u00e7\u00e3o diminui<\/strong>, causando <strong>maior aumento de temperatura<\/strong> em motores e eletr\u00f4nica.<br \/>\u2714 <strong>Os lubrificantes evaporam mais rapidamente.<\/strong>e <strong>gases ou l\u00edquidos<\/strong> S\u00e3o mais propensas a vazar de componentes selados.<br \/>\u2714 <strong>Queda de temperatura<\/strong>, com grandes varia\u00e7\u00f5es entre o dia e a noite, afetando as pe\u00e7as mec\u00e2nicas.<br \/>\u2714 <strong>Umidade mais baixa<\/strong> reduz o isolamento, mas <strong>aumenta o desgaste da escova<\/strong> em motores.<br \/>\u2714 <strong>Radia\u00e7\u00e3o solar mais forte<\/strong> Acelera o envelhecimento do material.<\/p><h3><strong>Principais \u00e1reas de impacto<\/strong><\/h3><ul><li><p><strong>Isolamento el\u00e9trico e aumento de temperatura<\/strong> s\u00e3o as principais preocupa\u00e7\u00f5es.<\/p><\/li><li><p><strong>Estruturas mec\u00e2nicas<\/strong> pode ser afetado por <strong>varia\u00e7\u00f5es de baixa press\u00e3o e temperatura<\/strong>.<\/p><\/li><\/ul><hr \/><h2><strong>2. Impacto na estrutura mec\u00e2nica a 3.000 m<\/strong><\/h2><ul><li><p><strong>As altera\u00e7\u00f5es na press\u00e3o atmosf\u00e9rica n\u00e3o t\u00eam efeito.<\/strong> nas partes mec\u00e2nicas do atuador.<\/p><\/li><li><p><strong>As baixas temperaturas aumentam a viscosidade da graxa.<\/strong>, afetando a sa\u00edda de torque.<\/p><\/li><li><p><strong>Os componentes selados est\u00e3o bem protegidos.<\/strong> dentro da carca\u00e7a robusta e resistente \u00e0s intemp\u00e9ries do atuador.<br \/>\u2714 <strong>Enquanto a temperatura permanecer acima de -25\u00b0C, o atuador fornecer\u00e1 seu torque nominal.<\/strong><\/p><\/li><\/ul><hr \/><h2><strong>3. Impacto no motor el\u00e9trico a 3.000 m<\/strong><\/h2><ul><li><p><strong>Aumento da temperatura<\/strong><\/p><ul><li><p>De acordo com <strong>GB755-87 e GB5171-2002<\/strong> padr\u00f5es do motor, aumento do aumento de temperatura <strong>1% por 100m<\/strong> altitude.<\/p><\/li><li><p>Motores DCL <strong>normalmente operam abaixo de 50\u00b0C<\/strong>, bem dentro do <strong>limite de 60\u00b0C<\/strong> definido por <strong>JB\/T 8219-2016<\/strong>.<\/p><\/li><\/ul><\/li><li><p><strong>Resist\u00eancia do isolamento<\/strong><\/p><ul><li><p>Resist\u00eancia de isolamento do motor ao n\u00edvel do mar: <strong>\u2265100M\u03a9<\/strong><\/p><\/li><li><p>Aos 3.000 m, o isolamento diminui para <strong>72,9M\u03a9<\/strong>, ainda bem acima do <strong>20M\u03a9<\/strong> limite de seguran\u00e7a.<\/p><\/li><\/ul><\/li><li><p><strong>Desempenho mec\u00e2nico<\/strong><\/p><ul><li><p>As baixas temperaturas podem afetar <strong>rolamentos do rotor<\/strong>, fazendo <strong>rolamentos de baixa temperatura<\/strong> prefer\u00edvel.<\/p><\/li><li><p><strong>Maior desgaste nas escovas de carv\u00e3o<\/strong> em motores CC.<\/p><\/li><\/ul><\/li><\/ul><hr \/><h2><strong>4. Impacto no controlador do servo a 3.000 m<\/strong><\/h2><p>\u2714 <strong>Impacto m\u00ednimo<\/strong>, j\u00e1 que todos os componentes eletr\u00f4nicos s\u00e3o <strong>selado com ep\u00f3xi<\/strong> e t\u00eam <strong>dist\u00e2ncias de fuga adequadas<\/strong>.<\/p><hr \/><h2><strong>5. Impacto nos capacitores a 3.000 m<\/strong><\/h2><ul><li><p><strong>Os capacitores padr\u00e3o s\u00e3o classificados para altitudes de at\u00e9 2.000 m.<\/strong> (GB\/T 3667.2-2016).<\/p><\/li><li><p><strong>Os capacitores DCL excedem esse requisito.<\/strong>, com tens\u00e3o suport\u00e1vel real <strong>superior a 2 vezes a tens\u00e3o nominal<\/strong>.<br \/>\u2714 <strong>A 3.000 m de profundidade, os capacitores DCL ainda atendem aos requisitos de isolamento.<\/strong><\/p><\/li><\/ul><hr \/><h2><strong>6. Impacto em potenci\u00f4metros, microinterruptores e outros componentes el\u00e9tricos<\/strong><\/h2><ul><li><p>Esses componentes t\u00eam <strong>sem limita\u00e7\u00f5es espec\u00edficas de altitude<\/strong>.<\/p><\/li><li><p>Sua resist\u00eancia de isolamento permanece <strong>\u2265100M\u03a9<\/strong>e seus <strong>resist\u00eancia \u00e0 tens\u00e3o<\/strong> (originalmente 1.500 V CA para microinterruptores e 500 V CA para potenci\u00f4metros) diminui em <strong>apenas 10% por 1.000m<\/strong>, ainda dentro dos limites de seguran\u00e7a.<\/p><\/li><\/ul><hr \/><h2><strong>7. Conclus\u00e3o Final<\/strong><\/h2><p>De acordo com <strong>JB\/T 8219-2016<\/strong>Os atuadores el\u00e9tricos industriais padr\u00e3o s\u00e3o projetados para <strong>altitude \u22641.300 m<\/strong>.<\/p><p>\u2714 <strong>No entanto, os atuadores DCL possuem toler\u00e2ncias de projeto mais elevadas.<\/strong> e <strong>margens de seguran\u00e7a suficientes<\/strong> em isolamento e aumento de temperatura.<br \/>\u2714 <strong>A 3.000 m, funcionam normalmente, mas requerem aterramento adequado devido \u00e0 menor resist\u00eancia do isolamento (cerca de 72,91 TP3T do normal).<\/strong><br \/>\u2714 <strong>Testes de campo em Delingha (2.980 m de altitude) confirmam desempenho est\u00e1vel.<\/strong><\/p><hr \/><h3><strong>Recomenda\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3><p><strong>Os atuadores el\u00e9tricos DCL podem ser usados a uma altitude de 3.000 m sem problemas de desempenho, desde que seja garantido um aterramento adequado.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ambientes de alta altitude apresentam desafios \u00fanicos que podem impactar o desempenho dos atuadores el\u00e9tricos DCL. Este relat\u00f3rio avalia seu uso a 3.000 metros acima do n\u00edvel do mar. 1. Como a Alta Altitude Afeta os Produtos El\u00e9tricos Com o aumento da altitude: \u2714 A densidade e a press\u00e3o do ar diminuem, levando a uma menor resist\u00eancia do isolamento e maior risco de falhas el\u00e9tricas. \u2714 A efici\u00eancia de resfriamento diminui, causando [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"_acf_changed":true,"footnotes":""},"categories":[91],"tags":[53],"class_list":["post-5390","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-an-actuator","tag-actuator"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dclactuator.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dclactuator.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dclactuator.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dclactuator.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dclactuator.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5390"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dclactuator.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5390\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dclactuator.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dclactuator.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dclactuator.com\/pt_pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}